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工商時報【蔡淑芬】

中華民國資訊軟體協會執行經濟部中小企業處「數位關懷普及計畫」,9月份的活動自13日起於澎湖、台東、南投等各偏遠地區辦理「提升資訊素養系列講座」,關懷微型在地企業,讓微型企業有機會運用電子商務改善傳統營運模式。

活動自8月即開始展開,講座遍布中、南、東、離島等各區,短短一個月已辦理超過20場講座,地點遍及全台9縣市、16鄉鎮,超過2,000人次參與,由於偏鄉地方地處偏遠,輔導資源難以觸及,此次課程主題均由在地公協會針對偏鄉企業數位需求量身打造,獲得許多地方企業的熱烈迴響,遍地開花的講座除了幫助到許多偏鄉地區的企業,更讓這些微小型企業獲益良多,上了非常寶貴的一課。

除此之外,中華軟協也針對婦女、新住民及原住民辦理資訊基礎課程,強化其數位行銷軟體工具之活用與培養網路社群行銷觀念,讓偏遠地區與弱勢民眾有接收資訊的權利,並培養善用資通訊科技的能力。

接下來尚有50餘場的講座也將陸續開辦,有意參加的民眾可至計畫官網了解相關資訊及線上報名。

中國時報【王亭云、簡榮輝、李忠一╱宜蘭報導】

雪山隧道的開通大幅改變宜蘭人生活型態,其中以「假日塞車」讓宜蘭縣民、遊客感受最深,去年元旦還塞爆礁溪市區、轉運站,引爆民怨,1周至少有2天塞車,讓縣民感嘆只能當7分之5的宜蘭人,縣府因此與交通部合作,打造公車接駁網,盼紓解塞車難題。儘管過程經歷許多波折,不過,縣府認為已見成效。

「去年元旦是關鍵點。」建設處副處長李欣立表示,雪山隧道假日車流量,10年來已翻倍成長,年平均每日雙向交通量從首年3萬9060輛次攀升至去年5萬6848輛次,2015年元旦連假匝道儀控的車龍回堵到礁溪市區,連國道客運也卡在轉運站內動彈不得。

去年元旦讓大眾運輸系統癱瘓,甚至從宜蘭到台北要7小時之久,縣府與交通部事後檢討,朝減少外地車進入宜蘭的方針思考,規畫出國道大客車專用道、假日幹線公車路線,提高大眾運輸系統便利性誘因。

李欣立指出,縣內原有的宜蘭勁好行、社區免費巴士等在地公路路線,路線較以在地居民為訴求,而假日幹線公車功能為串聯主要觀光景點,路臺南市關廟區性感內褲線有分紅線(南北向)與綠線(東西向),每15分鐘發車,持鐵路運輸、國道客運票根當日即可無限次免費搭乘,再搭配台灣好行,逐步建構縣內公車接駁網絡。

初期大眾運輸政策曾備受批評,尤其去年清明連假搭客運90分鐘到台北的承諾破功,讓民眾對解決塞車成效失去信心。不過,隨著國道5號路幅調整出大客運專用道後,國道客運假日大多90分鐘內抵達台北,消弭不少聲浪,但仍有民眾認為縣內公車接駁搭乘資訊揭露不足。

對此,李欣立說明,縣府有推出一款手機APP「iBus宜蘭勁好行」只要輸入起訖點,抵達時間、目的地周邊地圖都一目了然,近期還會再改版,整合更多資訊、介面更友善。而雪隧假日通行量與去年同期相比,未再向上成長,顯見大眾運輸系統對分擔假日車流是有成效的。

(中央社記者林宏翰台北14日電)繼中信兄弟11日公布總冠軍賽售票方案,對手義大犀牛今天也公布資訊,一改過去兩年「全主場」對抗,今年兩隊都為客隊在內野留下應援團空間,不過位置有些不同。

中華職棒總冠軍賽又稱台灣大賽,22日起打7戰4勝制,第1、2、6、7戰是中信兄弟主場設在台中洲際,第3、4、5戰是義大犀牛主場在桃園球場。

過去兩年總冠軍賽,象猿都採「全主場」,也就是客隊應援團、大鼓喇叭等器具移往外野。今年台灣大賽象犀公布售票資訊,都在內野觀眾席為客隊應援團留下位置。

不過客隊應援團的位置,兩隊有不同安排。

中信兄弟雖然表示「內野為全主場」,但也提到,義大啦啦隊在一壘側南J區、K區下層及右外野;同意犀牛隊在內野觀眾席的邊陲地帶設置大鼓,等於是較有彈性的全主場方案,這區票價新台幣1200元。

而義大犀牛3場在桃園主場,則是讓出精華地段,三壘側休息室上方、啦啦隊表演舞台前方的D、E熱區位置,給中信兄弟應援團使用,這一區也是內野票價最貴,單價新台幣1400元。

兩隊預先公告客隊加油位置,但不是硬性規定,預售票開賣之後球迷自由搶票,屆時是分庭抗禮、或是誰包圍誰,比賽開打就知道。1051014

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